Avrupa’nın En Büyük Altyapı Hamlesi
İtalya’da Meloni hükümeti, yıllardır tartışma konusu olan Messina Boğazı Köprüsü için düğmeye bastı. Sicilya ile Calabria’yı birbirine bağlayacak köprü, tamamlandığında 3 bin 600 metre uzunluğuyla dünyanın en uzun asma köprüsü olacak. Bu rakam, 2022’de açılan 1915 Çanakkale Köprüsü’nün 2 bin 23 metrelik açıklığını yaklaşık 1 kilometre geride bırakıyor.
Proje, İtalya, İspanya ve Japonya’dan üç büyük şirketin yer aldığı Eurolink konsorsiyumu tarafından yürütülecek. Hem kara hem demir yolu taşımacılığına açık olacak köprünün 2032–2033 yılları arasında tamamlanması hedefleniyor.
NATO’nun Güney Kanadı İçin “Güvenlik Yatırımı”
Meloni hükümeti, projeyi yalnızca ulaşım değil, aynı zamanda ulusal güvenlik açısından da stratejik bir yatırım olarak tanımlıyor. Sicilya çevresindeki NATO varlıklarının güçlendirilmesi ve Rusya’nın Akdeniz’deki etkisinin dengelenmesi amacıyla köprünün savunma bütçesinden karşılanması planlanıyor.
Haziran ayında yapılan NATO zirvesinde, üye ülkeler 2035’e kadar GSYİH’nin %5’ini savunma harcamalarına ayırma taahhüdünde bulunmuştu. Bu bütçenin %1,5’lik kısmı stratejik altyapı yatırımlarına yönlendirilecek.
Tartışmalar: Çevre, Deprem ve Ekonomik Öncelikler
Proje, çevresel ve ekonomik açıdan ciddi tartışmalara yol açtı:
• Deprem riski: Sicilya ve Calabria bölgesi aktif fay hatları üzerinde yer alıyor.
• Rüzgar etkisi: Şiddetli rüzgarlar köprü güvenliği açısından endişe yaratıyor.
• Çevresel etki: Deniz ekosistemi ve kıyı şeridi üzerinde olumsuz etkiler bekleniyor.
• Mafya sızması riski: İhale süreçlerine yönelik şeffaflık eleştirileri gündemde.
• Ek altyapı ihtiyacı: Köprünün her iki ucunda karayolu ve demiryolu ağlarının yetersizliği nedeniyle milyarlarca euro’luk ek yatırım gerekecek.
Muhalefet, projeyi “çöl ortasında katedral inşa etmeye” benzeterek, sağlık sistemi ve sosyal yardımların zayıf olduğu bir ülkede milyarlarca euro’nun altyapıya harcanmasını eleştiriyor.
Türkiye Açısından Ne Anlama Geliyor?
Messina Boğazı Köprüsü, Türkiye’nin 1915 Çanakkale Köprüsü ile elde ettiği mühendislik rekorunu geride bırakacak. Ancak uzmanlar, bu projeyi yalnızca uzunluk rekabeti olarak değil, Akdeniz’deki stratejik altyapı yarışının bir parçası olarak değerlendiriyor. Türkiye’nin savunma ve ulaşım yatırımları açısından bu gelişme, bölgesel rekabetin yeni bir boyut kazandığını gösteriyor.
