Girişimlerin 2025 yılında ürettikleri ürünlerden yapılan satış değerinin yüzde 15,5’ini gıda sanayi ürünleri oluşturdu. Bunu yüzde 10,2 ile ana metal sanayi ürünleri, yüzde 9,7 ile motorlu kara taşıtı, treyler (römork) ve yarı treyler (yarı römork) imalatı ve yüzde 6,1 ile fabrikasyon metal ürünleri imalatı takip etti.

Üretimden yapılan satış değerinin yüzde 3,6’sını yüksek teknoloji ürünleri oluşturdu

İmalat sanayinde 2025 yılında üretilen ürünler teknoloji düzeylerine göre sınıflandırıldığında, yüksek teknoloji sınıfındaki ürünlerin toplam satış değerinin yüzde 3,6’sını oluşturduğu görüldü. Düşük ve orta-düşük teknoloji gruplarının toplamı yüzde 67,5 olurken; orta-yüksek teknoloji grubunun payı yüzde 28,8 olmuştur.

Ana sanayi gruplarında ara malları yüzde 43,8 ile ilk sırada yer aldı

İmalat sanayinde 2025 yılında üretilen ürünler ana sanayi gruplarına göre sınıflandırıldığında; toplam satış değerinin yüzde 43,8’ini ara malların, yüzde 23,7’sini dayanıksız tüketim mallarının oluşturduğu görüldü. Sermaye mallarının payı ise yüzde 21,8 olmuştur.

Türkiye’de 1 milyon 216 bin 140 adet otomobil üretildi

Türkiye’de 2025 yılında 1 milyon 216 bin 140 adet otomobil, 8 milyon 329 bin 500 adet ev tipi buzdolabı ve dondurucu, 334 milyon 22 bin 968 ton hazır beton, 1 milyon 266 bin 183 adet kombi (hermetik), 9 milyon 557 bin 361 ton deterjanlar ve yıkama müstahzarları ve 774 bin 970 adet motosiklet üretildi.

Motorlu kara taşıtı, treyler (römork) ve yarı treyler (yarı römork) imalatından yapılan satışların yüzde 83,1’i beş ilde gerçekleşti

Motorlu kara taşıtı, treyler (römork) ve yarı treyler (yarı römork) imalatında en büyük paya sahip beş il, toplam satış değerinin yüzde 83,1’ini oluşturmuştur. Üretimden yapılan satışların yüzde 34,0’ı Kocaeli’nde, yüzde 29,8’i Bursa’da, yüzde 11,8’i Sakarya’da, yüzde 3,9’u Aksaray’da ve yüzde 3,6’sı İzmir’de gerçekleşmiştir.

Fason üretimde en yüksek pay yüzde 32,3 ile giyim eşyaları imalatında gerçekleşti

İmalat sanayinde 2025 yılında fason üretilen ürünlerin toplam satış değerinin yüzde 32,3’ünü giyim eşyaları imalatı, yüzde 17,6’sını tekstil ürünleri imalatı ve yüzde 9,3’ünü fabrikasyon metal ürünleri imalatı oluşturdu.

ZEISS’ın kurumsal vizyonu, yazılım, sistem ve hizmette inovasyona dayanıyor. Şirketin misyonu ise müşterilerinin karbonsuzlaşma ve dijitalleşme yolculuklarındaki hedeflerini gerçeğe dönüştürmek.

GELECEK VİZYONU: YAPAY ZEKA VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK

Endüstride dijital dönüşüm, ölçüm teknolojilerini tamamen otonom hale getiriyor. ZEISS’ın yapay zeka destekli yazılım sistemleri, hataları üretim aşamasına geçmeden tespit ederek ham madde ve enerji israfını önlüyor. Bu yaklaşım, sanayide yeşil dönüşüm ve sürdürülebilirlik hedeflerine doğrudan katkı sağlıyor.

ZEISS Türkiye, yerel servis ağını genişletiyor; teknik eğitim altyapısını ve dijital dönüşüm danışmanlığını sürekli güçlendiriyor. Bu yatırımlar, Türk üreticisinin dünya standartlarında rekabet edebilmesi için kritik önem taşıyor.

“İLERLEMENİN ANAHTARI YENİLİK”

ZEISS Türkiye Yönetim Kurulu Başkanı Christian Martin, yaptığı açıklamada, “Sürekli değişen dünyada ilerlemenin anahtarı yeniliktir. Mikroskop ve merceklerden endüstri odaklı hassas kalite çözümlerine kadar ZEISS, geçmişten bugüne kadar inovasyona yaptığı yatırımlarla geleceği şekillendirmede önemli bir rol oynuyor. Türkiye sanayisi dinamik bir dönüşüm içinde. Özellikle ekonomiye yön veren öncü sektörlerde bu dönüşümün merkezinde sürdürülebilir üretim ve ileri teknoloji yer alıyor. ZEISS olarak ekonomik kalkınmanın global standartlarda bir üretim disiplininden geçtiğinin bilincindeyiz. Katma değerli üretimin odağı ise verimli ve hatasız iş çıkarabilmek. Bu noktada üretimi sürekli iyileştiren ve global standartlarda katma değerli üretimi mümkün kılan teknolojiyi sağlayan tarafız. Türkiye endüstrisinin küresel rekabet gücünü sürdürülebilir kılmak ve imalat ekosistemini uçtan uca dijitalleştirmek için çalışıyoruz. Türkiye’nin artık küresel bir üretim üssü, yani gerçek bir endüstriyel “powerhouse” konumunda. Eğer Türkiye'nin bu muazzam endüstriyel potansiyelini Alman teknolojisiyle desteklemeye devam edersek; Türkiye’nin lokomotif sektörlerinde inovasyonu çok daha hızlı tetikleyebiliriz. ZEISS olarak biz bu geleceğe uyum sağlıyoruz ve sunduğumuz ileri teknolojilerle de Türkiye’nin küresel arenadaki sürdürülebilir rekabet gücünü destekliyoruz. Türkiye’de ZEISS ürünleri 100 yılı aşkın süredir bulunuyor, 2014 yılında ise ZEISS olarak, Türkiye’de doğrudan faaliyet göstermeye başladık. ZEISS’ın 180 yılı aşkın bilgi birikimini Türkiye’nin ekonomik büyümesi ve dijital dönüşümü için odaklıyoruz. Bugün, Türkiye merkezli 100’ün üzerinde ZEISS çalışanıyla Türkiye’de Türkiye için varız” dedi.

“AMACIMIZ ÜLKEMİZİN KATMA DEĞERİNİ ARTIRMAK”

ZEISS Türkiye IQS Ülke Direktörü Özgür Aka ise şu ifadelere yer verdi: “ZEISS Türkiye Endüstriyel Kalite Çözümleri İş Grubu, Türk sanayisinin gelişimine çok yönlü katkı sunmak adına fiziksel altyapı yatırımlarını kesintisiz olarak sürdürmektedir. Bu kapsamda marka, dünyadaki 64. merkezi olan Bursa Müşteri ve Uygulama Merkezi'nin ardından, dünyadaki 65. merkezini Ankara’da hizmete açmıştır. ZEISS Türkiye olarak temel önceliğimiz, küresel teknolojik gücümüzü yerel sanayicimizin ayağına getirmektir. Türkiye’nin dört bir yanındaki paydaşlarımıza sadece ileri teknoloji cihazlar sunmakla kalmıyor; onları yeni nesil eğitim ve uluslararası sertifikasyon programlarıyla buluşturuyoruz. 3 boyutlu ölçüm sistemlerinden endüstriyel bilgisayarlı tomografiye (CT & X-Ray), optik lazer çözümlerinden tersine mühendislik uygulamalarına kadar çok geniş bir spektrumda sanayimizin hizmetindeyiz. Amacımız, Türk mühendislerinin ve üreticilerinin küresel standartlarda bir altyapıyla çalışmasını sağlamak ve bu topraklardan çıkan üretimin dünya pazarındaki katma değerini artırmaktır.”

Trafikte 34 milyondan fazla aracın bulunduğu Türkiye’de, tekrar muayenelerle birlikte yılda yaklaşık 16 milyon araç muayenesi gerçekleştirildiğini söyleyen TURKA İcra Kurulu Üyesi Serhan Salman, yeni nesil muayene hizmetleriyle ilgili şu açıklamayı yaptı:

"Hedefimiz yüksek kapasiteli, dijital altyapıyla desteklenen, hızlı ve kullanıcı dostu bir araç muayene sistemi sunmak. Araç sahiplerinin işlemlerini kolaylıkla tamamlayabilmelerini ve trafikte güvenle yol almalarını sağlayacak bir hizmet modeli üzerinde çalışıyoruz. Bu kapsamda geçmiş dönem araç muayene deneyimlerini ve vatandaşlarımızdan gelen geri bildirimleri dikkatle değerlendirdik. En sık dile getirilen konulardan biri kartlı ödemelerde uygulanan komisyondu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile yürüttüğümüz görüşmeler sonucunda sağlanan mutabakat doğrultusunda, 15 Ağustos 2027’den itibaren hizmet sunacağımız dönemde kredi kartı ve banka kartı ile yapılacak ödemelerde herhangi bir komisyon uygulanmamasına karar verildi."

81 ilde 249 yeni nesil istasyon

Türkiye genelinde istasyon kuracak iş ortaklarının büyük çoğunluğuyla anlaşma sağladıklarını da belirten Serhan Salman, amaçlarının yalnızca yeni istasyonlar kurmak değil, Türkiye’nin her noktasında aynı standartta hizmet veren, dijital altyapıyla desteklenen ve erişilebilir bir araç muayene ağı oluşturmak olduğunu söyledi.

Yoğun bir yatırım programı yürüttüklerini belirten Salman, "81 ilde hizmet verecek 249 yeni nesil araç muayene istasyonumuzla 15 Ağustos 2027’den itibaren kesintisiz hizmet sunmaya başlayacağız. Şartnamede yer alan 75 mobil istasyona ek olarak ilk aşamada 100 mobil istasyonu devreye almayı hedefliyoruz. İlerleyen dönemde mobil istasyon sayısını 250’ye ulaştırmayı planlıyoruz. Mobil istasyonlarımız sayesinde araç sahiplerine bulundukları bölgelerde daha kolay erişim imkânı sunarken, kartlı ödemelerde komisyon uygulamayarak hizmet deneyimini daha da iyileştireceğiz" dedi.

Örnek istasyon faaliyete geçiyor

Şirket, araç muayene sistemini dijital teknolojilerle yeniden tasarlamak amacıyla yapay zekâ destekli görüntü işleme sistemleri, çok noktalı kamera altyapıları ve lazer tarayıcıların kullanılacağı örnek bir istasyonu İstanbul’da devreye almaya hazırlanıyor.

Aynı zamanda AR-GE merkezi olarak da faaliyet gösterecek istasyonda yeni nesil muayene teknolojileri test edilirken, TURKA Akademi çatısı altında eğitim alan teknik ekipler de uygulamalı eğitim imkânına sahip olacak.

Lansman açılışında konuşan Ticaret Bakanı Prof. Dr. Ömer Bolat, otomotiv sektörünün son 20 yılda 19 kez ihracat şampiyonu olduğunu, 2025 yılında 41,5 milyar dolar ihracatla toplam ihracattan yüzde 15’in üzerinde pay aldığını ve halihazırda ülkemizde üretim yapan 13 küresel OEM ile birlikte otomotiv sektörünün son derece güçlü bir altyapıya, rekabet kabiliyetine ve nitelikli bir beşerî sermayeye sahip olduğunun altını çizdi. OİBVenture Mobilite İnovasyon Fonu ile sektördeki tüm üretim, tedarik ve hizmet sürecinde yaşanan köklü değişikliğe finansal ve stratejik destek sağlayacaklarını belirten Bolat “OİBVenture Ticaret Bakanlığımızın açtığı vizyoner yolda, OİB’in sanayi gücü ile Türkiye Kalkınma Fonu’nun akıllı finansman uzmanlığını birleştiren benzersiz bir girişim ekosistemi projesidir” dedi.

Bolat: “Fonun Odak Yatırım Alanları dört ana düzeyde kurgulandı”

OİBVenture Mobilite İnovasyon Fonu’nun geleceği şekillendirecek olan Odak Yatırım Alanlarının dört temel ana düzey üzerine kurgulandığının altını çizen Bolat, şöyle konuştu: “Bu düzeyler, geleneksel otomotiv endüstrisini küresel mobilite ekosistemine entegre edecek en kritik alanları temsil ediyor. İlk ve en görünür düzeyimiz, “Akıllı Araç & Sürüş” alanı. “Otomotiv, Mobilite, Yazılım Tabanlı Araç Sistemleri ve Otonom Sürüş” düzeyindeki yeni nesil akıllı ulaşım çözümlerine odaklanıyoruz. “İkinci büyük odak noktamız, yeşil dönüşümün ve sıfır emisyon hedeflerinin kalbi olan 'Elektrikli Araç Ekosistemi”. Burada, “Batarya Teknolojileri, Enerji Depolama Çözümleri ve Elektrikli Araç Bileşenleri” ile geleceğin güç, tahrik ve mobilite sistemlerini inşa eden girişimleri radarımıza alıyoruz. Yazılım, batarya ve tahrik sistemlerinin birbiri ile konuşarak çalışabilmesi, tam otonom sürüş, entegre ulaşım hizmetleri ve sistemleri geliştirilebilmesi için arkada çok güçlü bir donanımsal omurga bulunması gerekiyor. Bu nedenle üçüncü düzeyimiz “Donanım & Altyapı” şeklinde belirlendi. Bu kapsamda, “Otomobil Sensör Teknolojileri, Akıllı Ulaşım ve İleri Malzeme Teknolojileri” odaklı donanımsal yapılara yatırım yapacağız. Hafifletilmiş inovatif malzemeler ve çevresini algılayarak bilgileri analiz eden ve karar veren sensörler bu başlığın temel unsurlarıdır. Ayrıca, tüm bu ekosistemin önemli bir parçası olan alanlara yani üretimde “dijitalleşme ve yeşil ekonomi” düzeyine odaklanıyoruz. Ülkemizin ihracat potansiyeline ve mobilite sektörünün yapısal ihtiyaçlarına en yüksek katkıyı sağlayacak girişimleri henüz seçim aşamasında tespit edeceğiz. Bizim için süreç, sermaye aktarımıyla bitmiyor. Yatırım yapılan girişimlerin büyüme, ihracat ve yurtdışına açılma strateji planlarını yakından takip ederek onlara rehberlik edeceğiz. OİBVenture Mobilite İnovasyon Fonu’nu Türk otomotiv sanayisi için doğal bir yatırım fonu, ekosistem paydaşı ve çözüm ortağı odağında konumlandırıyoruz. Bu fon, sizlerin katkıları ve iş birliği ile Türk otomotiv sanayisindeki dönüşümü hızlandırarak geleceğin mobilite dünyasını inşa edecektir. OİBVenture, yüzde 3 girişim sermayesi yatırım yükümlülüğünü yerine getirmenin en güvenli, en rasyonel ve en verimli yoludur.Bu fona aktaracağınız kaynaklar, kaynağın çıktığı yere, yani doğrudan kendi sektörünüze geri dönecektir. Fon yatırımı vasıtasıyla, yasal yükümlülüklerinizi kendi sektörünüzü besleyen ve küresel rekabetçiliğinizi artıran stratejik bir değere dönüştürmüş olacaksınız.”

Gültepe: “Fon, ilk 10 ülke arasına girme hedefimize katkı sunacak”

TİM Başkanı Mustafa Gültepe de “Uzun zamandır ihracatta liderliği elinde bulunduran otomotivde, çok güçlü bir potansiyele ve üretim hafızasına sahibiz. Türkiye’yi küresel rekabette daha güçlü bir noktaya taşıyan otomotivin dünyanın dört bir yanında imzası var. Bugün yeni bir dönemin eşiğindeyiz. Dünyada bir mobilite devrimi yaşanıyor. Dolayısıyla bizim de mutlaka bu sürecin içinde yer almamız gerekiyor. Artık yalnızca araç üretmek yetmiyor. Yazılım üretip, veriyi yönetmemiz gerekiyor. Akıllı sistemler geliştirmemiz gerekiyor. Karbon ayak izini azaltan teknolojilere odaklanmamız gerekiyor. Sektörde iddiamızı sürdürebilmemiz için dönüşümün dışında kalmamalıyız. Tam tersine, dönüşümün öncülerinden biri olmak zorundayız. İstanbul gibi devasa metropollerimizdeki trafik sorununu, sadece yeni yollar yaparak çözemeyiz. Bu kronik sorunu akıllı yazılımlarla, esnek iş modelleriyle ve mikro mobilite araçlarıyla aşabiliriz. Dolayısıyla yeni nesil ulaşım araçlarına, karbon ayak izini azaltan çevreci teknolojilere, otonom yazılımlara ihtiyaç var. İddialı projelere, cesur girişimcilere, yeni fikirlere ihtiyaç var. En önemlisi bu fikirleri büyütecek finansmana ihtiyaç var. OİB Venture Mobilite İnovasyon Fonunun bu süreçte önemli katkı sunacağına inanıyorum. Bu fon, sadece girişimlere yatırım yapmayacak. İhracatımızın geleceğine, yüksek katma değerli üretime yatırım yapacak. Türkiye’yi, ihracatta ilk 10 ülke arasına çıkarma hedefimizin hızlanmasına katkı yapacak, ihracat hikayemize yeni bir başarı sayfası ekleyecek” dedi.

Yazıcı: “Gelecekte rekabet avantajı inovasyonla belirlenecek”

Açılışta konuşan OİB Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Yazıcı, küresel otomotiv sektörünün küresel ısınma ve yaşlanan nüfus gibi iki temel problem karşısında büyük bir kabuk değişimi içinde olduğunu vurguladı. Araçlarda elektrifikasyon, yapay zeka, otonom sürüş ve döngüsel ekonomi gibi kavramların sektörü yeniden şekillendirdiğini belirten Yazıcı, artık sadece araç üretmenin değil; teknoloji, veri ve yazılım geliştirmenin kritik hale geldiğini ifade etti.

Türkiye otomotiv sektörünün 14 ana sanayi firması, 3 binin üzerinde aktif ihracatçı şirketi ve 250 bin doğrudan çalışanıyla Avrupa’nın ve dünyanın önemli üretim merkezlerinden biri olduğunu vurgulayan Kemal Yazıcı, “Geçen yıl 41,5 milyar dolar ihracat gerçekleştiren sektör olarak bu yıl sonuna kadar 43 milyar dolar ihracat yapmayı hedefliyoruz. Türkiye’nin ihracatında kilo başına ihracat değeri ortalama 1,6 dolar seviyesindeyken, bu değer otomotiv ana sanayisi için 13,8 dolar, tedarik sanayisi için ise 6,3 dolardır. En yakın sürede otomotiv sektörünün ortalama 9,3 dolar olan kilo başına ihracat değerini 10 doların üzerine çıkartmak üzere çalışıyoruz. Bu artış ancak daha fazla teknoloji içeren ürünlerle mümkün olacak. Gelecekte rekabet avantajı yalnızca maliyet veya kapasiteyle değil, inovasyon kapasitesiyle belirlenecek. İşte bu nedenle bugün başlattığımız OİB Venture Mobilite İnovasyon Fonu, sektörümüz açısından stratejik bir yatırım özelliği taşıyor” dedi.

Beş yılda 25 milyon dolarlık büyüklük hedefi

Fonun temel amacının yalnızca finansal getiri sağlamak olmadığının altını çizen Yazıcı, asıl hedefin Türk otomotiv sanayisinin teknoloji dönüşümünü hızlandırmak, küresel ölçekte büyüme potansiyeline sahip girişimlerin yanında yer almak, yeni teknolojileri desteklemek ve geleceği şekillendirecek şirketlerin ortaya çıkmasına katkı sağlamak olduğunu belirtti. Erken aşama teknoloji girişimlerinin en büyük ihtiyacı olan sermayeye erişimi bu fonla kolaylaştıracaklarını söyleyen Yazıcı, fona ilişkin şu detayları paylaştı:Türkiye Kalkınma ve Yatırım Bankası Genel Müdürü İbrahim H. Öztop da şunları söyledi: “Türkiye'nin yeni nesil mobilite ekonomisinde yalnızca bir üretim merkezi değil; aynı zamanda teknoloji geliştiren, yenilikçi çözümler üreten ve bunları dünyaya ihraç eden bir merkez haline gelmesi büyük önem taşımaktadır. Türkiye Kalkınma ve Yatırım Bankası olarak biz de bu dönüşümü yalnızca sektörel bir değişim olarak değil, stratejik bir kalkınma fırsatı olarak değerlendiriyoruz. OIB Venture'ı yalnızca bir yatırım fonu olarak değil; kamu, özel sektör ve girişimcilik ekosistemini ortak bir hedef etrafında buluşturan stratejik bir kalkınma aracı olarak

görüyoruz. Türkiye Kalkınma ve Yatırım Bankası olarak bugüne kadar olduğu gibi bundan sonra da ülkemizin dönüşümüne yön verecek stratejik sektörlerin yanında olmaya, girişimcilik ekosistemini desteklemeye ve Türkiye Yüzyılı ve Ülkemizin Kalkınma Hedefleri doğrultusunda sürdürülebilir kalkınmaya katkı sunmaya devam edeceğiz.”

Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre yüzde 12,3 azaldı

Mayıs ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre özel amaçlı taşıtta yüzde 38,3, minibüste yüzde 27,2, kamyonda yüzde 23,9, otobüste yüzde 23,9, traktörde yüzde 21,6, kamyonette yüzde 16,8, motosiklette yüzde 15,2 ve otomobilde yüzde 7,4 azaldı.

Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı geçen yılın aynı ayına göre yüzde 24,1 azaldı

Mayıs ayında geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı traktörde yüzde 50,9, minibüste yüzde 42,4, motosiklette yüzde 37,0, kamyonda yüzde 22,6, otomobilde yüzde 12,9, otobüste yüzde 3,9, özel amaçlı taşıtta yüzde 3,8 ve kamyonette yüzde 2,0 azaldı.

Trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı Mayıs ayı sonu itibarıyla 34 milyon 361 bin 85 oldu

Mayıs ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı taşıtların yüzde 51,8’ini otomobil, yüzde 21,4’ünü motosiklet, yüzde 14,5’ini kamyonet, yüzde 6,8’ini traktör, yüzde 3,0’ını kamyon, yüzde 1,6’sını minibüs, yüzde 0,6’sını otobüs ve yüzde 0,3’ünü özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Mayıs ayında 752 bin 150 adet taşıtın devri yapıldı

Mayıs ayında devri yapılan taşıtların yüzde 66,9’unu otomobil, yüzde 14,5’ini kamyonet, yüzde 11,6’sını motosiklet, yüzde 3,0’ını traktör, yüzde 1,9’unu kamyon, yüzde 1,5’ini minibüs, yüzde 0,4’ünü otobüs ve yüzde 0,2’sini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Mayıs ayında 75 bin 851 adet otomobilin trafiğe kaydı yapıldı

Mayıs ayında trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 16,4’ü Renault, yüzde 10,3’ü Volkswagen, yüzde 7,5’i Hyundai, yüzde 6,7’si Toyota, yüzde 5,7’si Peugeot, yüzde 5,2’si TOGG, yüzde 4,9’u Skoda, yüzde 4,8’i Fiat, yüzde 3,9’u Opel, yüzde 3,8’i Citroen, yüzde 3,2’si Mercedes-Benz, yüzde 3,1’i Kia, yüzde 3,0’ı BMW, yüzde 2,8’i Chery, yüzde 2,3’ü Nissan, yüzde 2,0’ı Audi, yüzde 1,6’sı Mini, yüzde 1,5’i Volvo, yüzde 1,4’ü Dacia, yüzde 1,4’ü Ford ve yüzde 8,8’i diğer markalardan oluştu.

Ocak-Mayıs döneminde 767 bin 999 adet taşıtın trafiğe kaydı yapıldı

Ocak-Mayıs döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı yüzde 14,7 azalarak 767 bin 999 adet olurken, trafikten kaydı silinen taşıt sayısı yüzde 19,5 artarak 22 bin 837 adet oldu. Böylece Ocak-Mayıs döneminde trafikteki toplam taşıt sayısında 745 bin 162 adet artış gerçekleşti.

Ocak-Mayıs döneminde trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 40,7’si benzin yakıtlı

Ocak-Mayıs döneminde trafiğe kaydı yapılan 382 bin 385 adet otomobilin yüzde 40,7’si benzin, yüzde 32,2’si hibrit, yüzde 18,4’ü elektrikli, yüzde 7,8’i dizel ve yüzde 0,9’u LPG yakıtlı. Mayıs ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 17 milyon 786 bin 370 adet otomobilin ise yüzde 32,2’si dizel, yüzde 31,0’ı benzin, yüzde 29,5’i LPG, yüzde 4,6’sı hibrit ve yüzde 2,5’i elektrikli. Yakıt türü bilinmeyen otomobillerin oranı ise yüzde 0,2.

Adana’da Ceyhan, Seyhan, Yüreğir ve Kozan istasyonlarının ardından hizmet verecek 5’inci araç muayene istasyonu olacak Büyükdikili İstasyonu’nun, Eylül başında hizmete açılması planlanıyor. Eskişehir’de ise Merkez ve Sivrihisar istasyonlarının ardından kentin üçüncü araç muayene istasyonu olacak Odunpazarı İstasyonu’nun ruhsat süreçleri devam ederken, yıl sonuna doğru hizmete alınması hedefleniyor.

Toplam 6 muayene kanalına sahip olacak her iki istasyon da TÜVTÜRK’ün yeni konseptiyle hayata geçiriliyor. İstasyonlar hem binek hem de ağır vasıta araçlara hizmet verebilecek altyapıyla tasarlanıyor. TÜVTÜRK, yeni yatırımlarıyla araç muayene süreçlerini daha hızlı, verimli ve erişilebilir hale getirmeyi amaçlıyor.

Adana’nın yanı sıra çevre illerdeki ihtiyaca da yanıt verecek

D-400 karayolu üzerinde konumlanan Adana Büyükdikili Araç Muayene İstasyonu, şehirlerarası otoban bağlantılarına yakınlığı, Çukurova Uluslararası Havalimanı’na erişimi ve bölgedeki lojistik merkezlere yakınlığıyla öne çıkıyor. Yeni yatırımla birlikte Adana’daki araç muayene kapasitesinin yaklaşık yüzde 50 artırılması hedefleniyor. İstasyonun, Adana’nın yanı sıra çevre il ve ilçelerdeki araç muayene ihtiyacına da önemli ölçüde katkı sağlaması bekleniyor.

Eskişehir’de kapasite iki katına çıkacak

Odunpazarı Sanayi Bölgesi’ne yakın konumda 6 muayene kanalına sahip olacak şekilde inşa edilecek Eskişehir Odunpazarı Araç Muayene İstasyonu ise özellikle bölgedeki işletmelerin ve vatandaşların araç muayene hizmetlerine erişimini kolaylaştıracak. Yeni yatırımla birlikte Eskişehir’de hâlihazırda 5 kanalla sunulan araç muayene kapasitesinin iki katına çıkarılması hedefleniyor.

Araç sahipleri, her iki istasyon için de randevularını www.tuvturk.com.tr internet sitesi, 0850 222 88 88 numaralı çağrı merkezi veya e-devlet üzerinden ücretsiz olarak alabilecek. İstasyonlar, pazar günleri hariç haftanın 6 günü hizmet verecek.

Araç muayenesini yalnızca teknik bir kontrol süreci olarak görmediklerini belirten TURKA İcra Kurulu Üyesi Serhan Salman, "Araç muayenesi bizim için öncelikle trafikteki insanların hayatını koruyan, araçların zarar görmesini engelleyen, toplumsal konforu ve refahı artıran, çevreye saygılı bir hizmet anlayışını ifade ediyor. Bu yola çıkarken bizimle aynı vizyonu paylaşan iş ortaklarıyla çalışmak kritik öneme sahip. Hedefimiz sadece devralacağı sistemi işletmek değil; mobil istasyonlardan yapay zekâ destekli denetimlere, elektrikli araç kontrollerinden çevreci uygulamalara kadar uzanan yeni bir araç muayene ekosistemi kurmak" diyerek 15 Ağustos 2027 tarihinde yeni dönemi başlatacaklarının bilgisini verdi.

Toplantıda konuşan MOI Ortak Girişim Grubu (TURKA) ortaklarından Opus CEO’su Lothar Geilen, "Türkiye, muayene tekrarları ile yılda yaklaşık 16 milyon işlemle dünyanın en büyük araç muayene pazarlarından birini oluşturuyor. Böylesine büyük bir operasyonun yalnızca bugünün ihtiyaçlarını değil, geleceğin mobilite ve güvenlik beklentilerini de karşılayacak şekilde tasarlanması gerekiyor. Biz de güçlü iş ortaklıklarımız, ileri teknoloji yatırımlarımız ve yaygın hizmet ağımızla yeni nesil araç muayene sistemini hayata geçiriyoruz. Hedefimiz; kapasitesi yüksek, dijitalleşmiş, çevreye duyarlı ve vatandaş odaklı bir yapı oluşturarak Türkiye’nin artan araç parkına uzun yıllar güvenle hizmet verecek sürdürülebilir bir ekosistem kurmak" dedi.

Tüm Türkiye’yi kapsayan 249 istasyon

TURKA’nın hedefinin yalnızca yeni istasyonlar kurmak olmadığını ifade eden Serhan Salman, Türkiye genelinde standart, erişilebilir ve otomasyon ağırlıklı bir hizmet ağı oluşturacaklarını belirtti. Bakanlığın izni ve yasal düzenlemeler doğrultusunda önceliğin araç sahiplerinin memnuniyeti olacağını vurgulayan Serhan Salman, "Türkiye genelindeki iş ortaklarımızın yüzde 90’ıyla anlaşmış durumdayız. Ülkemizin dört bir yanında 20’yi aşkın inşaat firmasıyla eş zamanlı yürütülecek yoğun yatırım programı kapsamında, 81 ilde hayata geçirilecek 249 yeni nesil araç muayene istasyonunu 15 Ağustos 2027 tarihinden itibaren vatandaşlarımızın hizmetine sunmayı hedefliyoruz" dedi.

Gerçekleşen ihale sonrasında hazırlanan İmtiyaz Sözleşmesi’nin Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından Danıştay’a sunulduğunu ve sürecin onay aşamasında olduğunu söyleyen Salman, "Şartnamede 75 adet mobil istasyon öngörülmesine rağmen, biz ilk aşamada 100 mobil istasyonu devreye almayı planlıyoruz. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının görüşleri ve sahadaki ihtiyaçlar doğrultusunda bu sayıyı ilerleyen dönemde 250 mobil istasyona kadar çıkarabileceğiz. Böylece toplam muayene hattı sayısını en az 850’ye ulaştırmayı hedefliyoruz. Mobil istasyon modelinin, özellikle nüfus yoğunluğunun yüksek olduğu büyük şehirlerde ve hizmete erişimin daha sınırlı olduğu bölgelerde önemli bir ihtiyaca yanıt vereceğine inanıyoruz. Günümüzde zaman, en değerli kaynaklarımızın başında geliyor. Bu nedenle araç muayene hizmetlerini vatandaşlarımız için daha hızlı, daha kolay erişilebilir ve daha verimli hale getirmeyi amaçlıyoruz. Mobil istasyon uygulamasının da bu dönüşümde önemli bir rol üstleneceğini düşünüyoruz" şeklinde sözlerine devam etti.

Hızlı, dijital ve konforlu araç muayene hizmeti

Her yıl yaklaşık 16 milyon muayene işleminin gerçekleştirildiği Türkiye pazarında faaliyet gösterecek sistem, 34 milyonun üzerindeki araç parkına daha hızlı, daha dijital ve daha erişilebilir hizmet sunmayı hedefliyor.

Dünyada araç muayene sistemlerinin hızla yapay zekâ ve görüntü işleme teknolojilerine yöneldiğini söyleyen Serhan Salman, "TURKA da bu dönüşümün bir parçası olmayı hedefliyor. Plaka tanıma, otomatik ölçüm sistemleri, görüntü analizi ve veri destekli karar mekanizmaları sayesinde hem insan hatasını azaltmak hem de süreçleri hızlandırmak mümkün olacak" diyerek insandan kaynaklı hataları en aza indirme hedefiyle çalışmalarını yürüttüklerini vurguladı.

Girişimci iş ortaklarıyla uzun soluklu ve güvene dayanan iş birlikleri kurduklarına inandıklarını belirten Salman, araç muayenede de hem araç sahiplerine hem de çalışanlarına değer katmayı hedeflediklerini söyleyerek, "İş ortaklarımızın her biri kendi bölgelerinde ticari, mali ve idari açıdan güçlü bir yapıya sahip, önemli birikim ve deneyim sunan kuruluşlardan oluşuyor. Bu güçlü iş birliğiyle tüm Türkiye’ye hizmet vereceğiz" dedi.

2025 yılının en büyük satın alma işlemi

Türkiye’den Met-Gün Grubun yanı sıra ABD’de araç muayene ve emisyon testleri yapan Opus Group ile Itversia Gestion S.L ve VTV Norte SA şirketlerinden oluşan MOI Ortak Girişim Grubu, bu hizmeti TURKA markası altında sürdürecek. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Özelleştirme İdaresi Başkanlığı koordinasyonunda sonuçlanan ve 1,72 milyar dolarlık işletme hakkı devrini kapsayan bu hamle, KPMG raporlarına göre 2025 yılında Türkiye’de gerçekleşen en büyük satın alma işlemi olarak kayıtlara geçti.

Örnek istasyon faaliyete geçiyor

TURKA’nın dikkat çeken hedeflerinden biri de araç muayene sistemini dijital teknolojilerle yeniden tasarlamak. Şirket, yapay zekâ destekli görüntü işleme sistemleri, çok noktalı kamera altyapıları ve lazer tarayıcıların kullanılacağı örnek bir istasyonu kısa süre içinde İstanbul’da devreye almayı planlıyor. Aynı zamanda Ar-Ge merkezi olarak da faaliyet göstermesi planlanan bu merkezde yeni nesil muayene teknolojileri test edilecek.

Hedef araç muayenede kadın istihdamı

Sektördeki iş gücünü koruyarak faaliyetlerine başlamayı hedefleyen TURKA, kadın istihdamını artırmaya yönelik özel uygulamaları da devreye alıyor. İstasyonlardaki çalışma ortamları kadın ergonomisine ve İSG standartlarına uygun inşa edilirken, hatların birinde kadın araç sahiplerine öncelik verilecek bir altyapı düzenlemesi planlanıyor. TURKA Akademi çatısı altında yürütülecek mesleki gelişim programlarıyla da sektöre nitelikli kadın iş gücü kazandırılacak. Akademi ayrıca çalışanlar, iş ortakları ve toplum için sürdürülebilirlik, çevre bilinci ve sıfır atık eğitimleri de düzenleyecek.

Elektrikli araçlar için çağdaş muayene modeli

Otomotiv sektöründeki gelişmelere ve Türkiye’nin Yeşil Dönüşüm hedeflerine tam uyum sağlayan TURKA, elektrikli araçlar için yüksek voltaj güvenliği, batarya bütünlüğü ve yazılım denetimlerini içeren çağdaş bir muayene modelini de ülkeye kazandırmayı hedefliyor. Uluslararası ESG standartlarını benimseyen operasyon modelinde, tüm istasyonlar için Sıfır Atık Belgesi alınması, yenilenebilir enerji kullanımı ve güneş enerjisi projeleri için binalarda LEED sertifikasının hedeflenmesi çevre vizyonunun temelini oluşturuyor.

Araç muayenede kredi kartı komisyonu sona eriyor

15 Ağustos 2027 itibariyle tüm TURKA istasyonlarında kredi kartı, banka kartı ve nakit gibi ödeme yöntemleri kullanılabilecek. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile yapılan anlaşma gereğince ödeme sırasında kredi kartı veya banka kartı kullanılması durumunda daha önceki araç muayene döneminde yasal mevzuata göre belirlenerek eklenen komisyon tutarı TURKA istasyonlarında yapılan işlemlerde araç sahiplerine yansıtılmayacak.

Yoğun katılımla oluşturulan Togg konvoyu boyunca yaşanan coşku, Dünya Kupası yolculuğuna çıkan Milli Takıma verilen desteği gözler önüne serdi. Togg sahiplerinin yoğun katılımıyla gerçekleşen uğurlamada, ay-yıldızlı milliler ile Türkiye’nin milli markası aynı heyecanda buluştu.

Togg’un ilk akıllı cihazı T10X ile fastback modeli T10F’nin yer aldığı konvoyda; Anadolu, Gemlik, Mardin, Oltu, Kula, Kapadokya, Urla ve Seyhan renkleriyle yollara çıkan araçlar yer aldı. Markanın Türkiye’nin doğal ve kültürel zenginliklerinden ilham alarak geliştirdiği bu renkler, konvoya ayrı bir anlam katarken adeta Türkiye’nin dört bir yanını bir araya getirdi.

Türkiye’nin mobilite alanında hizmet veren küresel teknoloji markası Togg, Türk sporunun güçlü destekçileri arasında yer alıyor. Milli Takımlar Ana Sponsoru olarak ay-yıldızlı millilerin antrenman formalarında yer alan marka, Türkiye Futbol Federasyonu’na tahsis ettiği T10X’ler ve Trugo şarj cihazlarıyla milli takımların ulaşım ihtiyaçlarını karşılarken, misafir karşılamalarında da Türkiye’yi temsil ediyor.

Togg, Milli Takımlar Ana Sponsoru olarak milli heyecanın yanında yer almaya ve Türkiye’nin ortak değerlerine katkı sağlayan projeleri desteklemeye devam edecek.

Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2026 Mayıs ayında yüzde 22,55, otomobil pazarı yüzde 23,19 ve hafif ticari araç pazarı yüzde 20,13 oranında daraldı. 2026 yılı Mayıs ayı otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2025 yılı Mayıs ayına göre yüzde 22,55 oranında daralarak 83 bin 442 adet oldu.

2026 Mayıs ayında otomobil satışları bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 23,19 daralarak 65 bin 386 adet, hafif ticari araç pazarı yüzde 20,13 daralarak 18 bin 56 adet oldu. Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 5 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre yüzde 5,1 oranında daraldı.

Otomobil pazarı, 5 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre yüzde 6, hafif ticari araç pazarı, 5 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre yüzde 1,7 daraldı.

Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 10 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre yüzde 10,3 arttı.

Otomobil pazarı, 10 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre yüzde 9,6, hafif ticari araç pazarı, 10 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre yüzde 12,8 arttı.

Otomobil pazarı segmentlere göre; pazarın yüzde 85’ini vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentlerindeki araçlar oluşturdu. C segmenti otomobiller 193 bin 210 adetle yüzde 54,2 pay, B segmenti otomobiller 108 bin 660 adetle yüzde 30,5 pay aldı.

Otomobil pazarı gövde tiplerine göre; gövde tiplerine göre değerlendirildiğinde ise en çok tercih edilen gövde tipi SUV otomobiller (yüzde 64,8 pay, 230 bin 921 adet) oldu. SUV otomobilleri, yüzde 19,8 pay ve 70 bin 396 adet satış ile Sedan, yüzde 15,1 pay ve 53 bin 855 adet satış ile H/B otomobiller takip etti.

Otomobil pazarı motor tipine göre; benzinli otomobil satışları 148 bin 75 adetle yüzde 41,6 pay, hibrit otomobil satışları 119 bin 22 adetle yüzde 33,4 pay, elektrikli otomobil satışları 66 bin 353 adetle yüzde 18,6 pay ve dizel otomobil satışları 20 bin 683 adetle yüzde 5,8 pay, otogazlı otomobil satışları 2 bin 123 adetle yüzde 0,6 pay aldı.

Elektrikli otomobil pazarı elektrik motor gücüne göre; 160 kW altındaki elektrikli otomobil satışları yüzde 18,8 artarak yüzde 16,7 pay, 160 kW üstü elektrikli otomobil satışları yüzde 31,8 azalarak yüzde 1,9 pay aldı.

Otomatik şanzımanlı otomobiller; 347 bin 345 adetle yüzde 97,5 pay alırken, manuel şanzımanlı otomobiller 8 bin 911 adetle yüzde 2,5 pay aldı.

Hafif ticari araç pazarı gövde tipine göre; van gövde tipi yüzde 76,7 pay ve 74 bin 355 adet ile en çok tercih edilen gövde tipi olurken; kamyonet gövde tipi yüzde 8,8 pay ve 8 bin 505 adetle 2. sırada yer aldı.

Mayıs ayında en çok satan ilk 10 marka şöyle:

Renault: 10 bin 926 adet

Volkswagen: 7 bin 374 adet

Fiat: 6 bin 310 adet

Peugeot: 5 bin 616 adet

Hyundai: 5 bin 485 adet

Ford: 5 bin 108 adet

Toyota: 4 bin 779 adet

Citroen: 3 bin 601 adet

Togg: 3 bin 505 adet

Opel: 3 bin 251 adet

Mayıs ayında Tesla 370 adet satış rakamına ulaşırken, Çinli otomobil markası Chery, 2 bin 200 adet satış gerçekleştirdi. Diğer bir Çinli marka olan BYD ise 152 adet satış yaptı.

Yeni tasarım diliyle şekillendi

İlk bakışta farklı olduğunu ortaya koyan tasarıma sahip Epiq, Škoda’nın yeni “Modern Solid” tasarım dilini tamamen kullanan ilk seri üretim model oldu. Parlak siyah “Tech-Deck” ön yüz ve yeni T şeklindeki far imzası modelin karakteristik unsurları arasında yer alıyor. İlk kez Vision 7S konsept modelinde görülen bu tasarım detayları, Epiq ile birlikte seri üretime taşındı. Yan profilde yüksek omuz çizgisi ve güçlü alt gövde yapısı aracın sağlam duruşunu vurgularken, tavan rayları gibi detaylar SUV karakterini destekliyor.

Aerodinamik verimlilik de Epiq’in geliştirme sürecinde önemli rol oynadı. Aktif hava kanalları, optimize edilmiş jant tasarımları, hava yönlendirme kanalları ve tamamen düzenlenen alt gövde yapısı sayesinde model yalnızca 0.275 Cd sürtünme katsayısına ulaşıyor. Bu değer, enerji tüketiminin azaltılmasına ve menzil verimliliğinin artırılmasına katkı sağlıyor.

4.171 mm uzunluğa, 1.798 mm genişliğe ve 1.581 mm yüksekliğe sahip olan yeni Epiq, 2.601 mm aks mesafesiyle kompakt boyutlarına rağmen geniş bir yaşam alanı sunuyor. Epiq’in bagaj hacmi 475 litre olarak açıklanırken, ön bölümde yer alan 25 litrelik ön bagaj alanı da ek depolama çözümü sunuyor.

Teknolojik yaşam alanı ve akıllı çözümler

Škoda’nın tamamen elektrikli yeni kompakt SUV modeli Epiq, sadece dış tasarımıyla değil, fonksiyonelliğe odaklanan kabiniyle de öne çıkıyor. Markanın yeni “Modern Solid” tasarım anlayışı doğrultusunda geliştirilen kabin, kullanıcı dostu kontrol tarzı ve geniş yaşam alanıyla dikkat çekiyor. Yeni Epiq’te sürdürülebilirlik yaklaşımı iç mekanda da kendini gösteriyor. Tüm tekstil döşemelerde yüzde 100 geri dönüştürülmüş polyester lifler kullanılırken, deri yerine geliştirilen yüksek kaliteli “Techtona” malzemesi tercih ediliyor. Ayrıca kapı içerisindeki şemsiye, buz kazıyıcı ve park bileti tutucu gibi Simply Clever detayları da geri dönüştürülmüş malzemelerden üretiliyor. Toplamda araç içerisinde 34 kilogramdan fazla geri dönüştürülmüş malzeme kullanılıyor.

Epiq modelinde ısıtmalı direksiyon, ısıtmalı ön koltuklar, çift bölgeli Climatronic klima ve kablosuz telefon şarjının yanı sıra panoramik cam tavan, ısı pompası ve çekme demiri gibi özellikler tercih edilebiliyor. Ayrıca üst donanımlarda Matrix LED farlar, aydınlatmalı ön ızgara, Canton ses sistemi, panoramik kamera sistemi ve uzaktan park desteği gibi teknolojiler de dikkat çekiyor.

Epiq, gelişmiş bağlantı teknolojileriyle beklentileri aşıyor. Yeni nesil Android tabanlı bilgi-eğlence sistemi ve akıllı telefon entegrasyonu sayesinde Epiq, günlük kullanımı daha pratik ve bağlantılı hale getiriyor.

Yeni Epiq’in merkezinde, aracın “dijital merkezi” olarak geliştirilen 13 inçlik Android tabanlı bilgi-eğlence sistemi yer alıyor. Yenilenen grafikler, sadeleştirilen kontrol yapısı ve uygulama tabanlı yeni ana ekran tasarımı sayesinde sistem daha sezgisel bir kullanım sunuyor. Sistem içerisinde Škoda’ya özel uygulamaların yanı sıra Spotify, YouTube ve Google Maps gibi üçüncü parti uygulamalara da erişim sağlanabiliyor. Akıllı telefon entegrasyonu sayesinde kullanıcılar mobil cihazlarını araçla sorunsuz şekilde senkronize edebiliyor.

440 kilometreye varan menzil ve yüksek verimlilik

Yeni Epiq, Škoda’nın yeni nesil MEB+ platformunu kullanan ilk modeli olma özelliğini taşıyor. Önden çekişli model, hafifletilmiş platform mimarisi sayesinde daha yüksek verimlilik sunuyor.

Škoda, Epiq modelini iki farklı batarya seçeneği ve üç farklı güç versiyonuyla sunuyor. Giriş seviyesinde yer alan Epiq 35 ve Epiq 40 versiyonları, 38.5 kWh kapasiteye sahip lityum-demir-fosfat (LFP) batarya kullanıyor. Daha yüksek enerji yoğunluğu sunan Epiq 55 ise 55 kWh brüt kapasiteli nikel-manganez-kobalt (NMC) batarya ile geliyor. Epiq 35 modeli 85 kW güç üretirken, Epiq 40 versiyonu 99 kW güç sunuyor. Serinin en güçlü versiyonu olan Epiq 55 ise 155 kW güç ve 290 Nm tork üretiyor. Yaklaşık 440 kilometre menzil sunan bu versiyon maksimum 160 km/s hıza ulaşıyor. Epiq, hızlı şarj desteğiyle bataryasını yüzde 10’dan yüzde 80 seviyesine yaklaşık 24 dakikada doldurabiliyor. Modelde standart olarak 11 kW AC şarj desteği de yer alıyor.

Ayrıca Epiq, çift yönlü şarj teknolojisini destekleyen ilk Škoda modellerinden biri olarak dikkat çekiyor. Bu sistem sayesinde araç bataryasında depolanan enerji dışarıya aktarılabiliyor veya uygun altyapı durumunda ev ya da elektrik şebekesine enerji sağlayabiliyor. Model aynı zamanda markanın tek pedallı sürüş imkanı sunan ilk elektrikli aracı oldu.

Yeni Škoda Epiq’te gelişmiş güvenlik ve sürüş destek sistemleri sunuluyor

Epiq, kapsamlı güvenlik teknolojileri ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatıldı. Üst segment modellerde sunulan birçok teknolojiyi kompakt sınıfa taşıyan model, hem şehir içi hem de uzun yol kullanımında daha güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor.

Yeni Epiq Ön Bölge Frenleme Asistanı, Şerit Değiştirme Asistanı ve Trafik İşareti Tanıma Sistemi gibi gelişmiş güvenlik teknolojilerini standart olarak sunuyor. Ayrıca Öngörülü Hız Sınırlayıcı, Akıllı Hız Sınırlayıcı ve sürücünün göz hareketlerini takip ederek yorgunluk belirtilerini algılayan Sürücü Uyarı Sistemi de modelde yer alıyor. Yedi hava yastığıyla donatılan Epiq’te orta hava yastığı da standart olarak sunuluyor. Opsiyonel Travel Assist 3.0 sistemi ise trafik sıkışıklığında destek sunabiliyor, trafik ışıklarını algılayabiliyor ve gerektiğinde aracı tamamen durdurabiliyor. Modelde ayrıca yeni nesil köşe radarlarıyla çalışan Ön Çapraz Trafik Asistanı da bulunuyor. Sistem yandan yaklaşan otomobil, motosiklet, bisiklet ve elektrikli scooter kullanıcılarını algılayarak özellikle kavşak geçişlerinde güvenliği artırıyor.

Škoda Epiq, gelişmiş aktif güvenlik teknolojileri ve sürüş destek sistemleriyle kompakt elektrikli SUV sınıfında güvenlik standartlarını yükseltiyor.

İŞİNDETAYI Medya Grubu'nun yayın portalı www.isindetayi.com, Türkiye başta olmak üzere dünyada yaşanan son dakika gelişmelerini anında milyonlarca okuyucusuna ulaştırıyor.

İş ve ekonomi dünyası başta olmak üzere, finans, borsa, ekonomi, sağlık, sanat , spor dünyasından gelişmeleri takip etmek için takipte kalın.

Mobilinize hemen indirebilirsiniz.

“Doğru zeminde ilerleyen dönüşüm karşılığını buluyor“

Yüce Auto–Škoda Genel Müdürü Zafer Başar, ilgi gören mobil şarj hizmetiyle ilgili değerlendirme yaparak, “Biz elektrikli araçları, hızlı adet artışı hedeflenen bir alan olarak görmüyoruz. Bu dönüşümü, pazarın gelişimiyle paralel ve doğru zeminde ilerletilmesi gereken hassas bir süreç olarak ele alıyoruz. Elektrikli mobiliteyi yalnızca ürün üzerinden değerlendirmiyoruz. Altyapı, kullanım konforu ve en önemlisi müşteri güveniyle birlikte bütüncül bir bakış açısının önem taşıdığını düşünüyoruz. Elektrikli araç kullanıcılarının endişelerini azaltan ve hayatı kolaylaştıran mobil şarj hizmetinin kısa sürede yoğun ilgi görmesi, bizim yaptığımız işin ne kadar doğru olduğunu da ortaya koyuyor“ dedi.

Marka bağımsız hizmet dikkat çekiyor

Yüce Auto–Škoda, Türkiye’de elektrifikasyonda öncü rol oynarken, sunulan mobil şarj hizmeti, yalnızca Škoda kullanıcılarına değil, tüm elektrikli araç sahiplerine açık şekilde kurgulandı. Bu yaklaşımın en somut yansımalarından biri ise, farklı markalardan gelen yoğun talep oldu. Toplamda 18.875 kWh enerji tüketimi sağlanan hizmette, oturum başına ortalama 28 kWh şarj gerçekleştirildi. Mobil şarj filosu ise 41 farklı konumda aktif hizmet vererek şehir içi erişilebilirliği önemli ölçüde artırdı.

Elektrikli mobilitede güven ve erişilebilirlik ön planda

Elektrikli araç kullanıcılarının en önemli soru işaretlerinden biri olan “yolda kalma” endişesine çözüm sunmak amacıyla geliştirilen mobil şarj hizmeti, mesafe sınırı olmaksızın kullanıcıya ulaşarak kesintisiz destek sağlıyor. Hizmetin fiyatlandırması da sabit şarj istasyonlarıyla benzer seviyede tutularak erişilebilirlik destekleniyor.

Mobil şarj hizmetinin kullanıcı profilinde ise 30–44 yaş grubunun öne çıktığı görülüyor. Bu veri, elektrikli mobiliteye adaptasyon sürecinde belirli bir kullanıcı kitlesinin daha hızlı hareket ettiğine işaret ediyor.

Sürdürülebilir büyüme ve genişleme hedefi

Yüce Auto–Škoda, mobil şarj hizmetini elektrikli mobilite ekosisteminin önemli bir parçası olarak konumlandırırken, artan talep doğrultusunda hizmet ağını genişletmeyi planlıyor. İhtiyacın artmasıyla birlikte Doğu Anadolu ve Karadeniz bölgelerinde de hizmetin yaygınlaştırılması hedefleniyor.

Elektrikli mobiliteyi kontrollü ve sürdürülebilir bir büyüme perspektifiyle ele alan Yüce Auto–Škoda, kullanıcı deneyimini merkeze alan bu yaklaşımıyla sektörde fark yaratmayı sürdürüyor.

İŞİNDETAYI Medya Grubu'nun yayın portalı www.isindetayi.com, Türkiye başta olmak üzere dünyada yaşanan son dakika gelişmelerini anında milyonlarca okuyucusuna ulaştırıyor.

İş ve ekonomi dünyası başta olmak üzere, finans, borsa, ekonomi, sağlık, sanat , spor dünyasından gelişmeleri takip etmek için takipte kalın.

Mobilinize hemen indirebilirsiniz.

2025 yılında 6.7 milyon seyirci ağırlandı

Küresel ölçekte büyük ilgi gören Formula 1, yalnızca bir spor organizasyonu olmanın ötesinde, otomotiv teknolojilerinin en üst düzeyde yarıştığı ve uluslararası markaların yer aldığı dev bir endüstri olarak öne çıkıyor. Birçok önemli markanın bulunduğu 11 takım ve 22 pilot, sezon boyunca 24 yarışta mücadele ediyor. 2025 sezonunda organizasyon, 180’den fazla ülkede 827 milyondan fazla televizyon izleyicisine ulaşırken, tribünlerde 6.7 milyon seyirci ağırlandı. İzleyici kitlesinin yüzde 42’sini kadınlar oluştururken, organizasyonun dijital platformlardaki toplam takipçi sayısı 114 milyonu aştı ve 2025 yılında 2,3 milyar etkileşim elde edildi.

İstanbul Park’ta modernizasyon çalışmaları yapılacak

Yarışlara ev sahipliği yapacak İstanbul Park Pisti, teknik yapısı ve karakteristiği ile Formula 1 dünyasında özel bir yere sahip bulunuyor. 2003 yılında temeli atılan ve 2005 yılında ilk yarışa ev sahipliği yapan pist, 5,338 kilometre uzunluğu ve 14 virajıyla dikkat çekiyor. Saat yönünün tersine koşulan nadir pistlerden biri olan İstanbul Park, özellikle ünlü 8. virajı ile pilotlar tarafından en beğenilen pistler arasında gösteriliyor. Yaklaşık 2.166 dönüm alan üzerine kurulu tesis, 125 bin seyirci kapasitesiyle Türkiye’nin en büyük spor komplekslerinden biri konumunda bulunuyor. 2027’deki yarış öncesinde pistte modernizasyon çalışmaları yapılması ve uluslararası standartlarda bir karting pistinin inşa edilmesi planlanıyor.

Türkiye’de daha önce 9 kez düzenlendi

Türkiye, daha önce 2005-2011 yılları arasında 7 kez, pandemi döneminde ise 2020 ve 2021 yıllarında olmak üzere toplam 9 kez Formula 1’e ev sahipliği yaptı. 2005 yılında düzenlenen ilk Türkiye Grand Prix’si, 110 binden fazla seyirciyle Cumhuriyet tarihinin en kalabalık uluslararası spor organizasyonlarından biri olarak kayıtlara geçti. Türkiye’nin, bugün takvimde yer alan birçok ülkeden önce Formula 1’e ev sahipliği yapmış olması da dikkat çekiyor. Yeni dönemde yarışların, İstanbul’un uluslararası tanıtımına ve spor turizmine önemli katkı sağlaması bekleniyor. Bölgesel gelişmeler nedeniyle bazı Orta Doğu yarışlarının iptal edilmesinin ardından Türkiye’nin, şampiyona için güvenli ve stratejik bir merkez olarak öne çıktığı değerlendiriliyor.

F1, Türkiye’de 19 milyon kişiye ulaştı

Öte yandan Formula 1 ve genel olarak otomobil sporlarına Türkiye’deki ilgi de son yıllarda artış gösteriyor. Özellikle gençler arasında popülerliği yükselen organizasyonun seyirci portföyünün yüzde 43’ünü 35 yaş altı izleyici kitlesi oluşturuyor. İstanbul Park’ta düzenlenen ulusal ve uluslararası yarışlarda da yüksek katılım dikkat çekiyor. Türkiye’de, Formula 1’in yaklaşık 19 milyon kişiye ulaştığı ve sosyal medyada 7,5 milyon takipçi tarafından yakından takip edildiği belirtiliyor.

Formula 2 ve Formula 3’te daha fazla Türk pilotun yer alması bekleniyor

Uluslararası arenada Türk sporcuların elde ettiği başarılar da dikkat çekiyor. 2025 sezonunda dünya ve Avrupa şampiyonalarında toplam 123 madalya kazanan sporcular, Türkiye’yi üst düzeyde temsil etti. Milli takım Team Türkiye ise 2024 FIA Motor Sporları Oyunları’nda 82 ülke arasında beşinci sırada yer aldı. Önümüzdeki dönemde, Formula 1’in destek serileri olan Formula 2 ve Formula 3’te daha fazla Türk pilotun yer alması bekleniyor. Formula 1’in İstanbul’a dönüşü, Türkiye’nin uluslararası spor organizasyonlarındaki yerini güçlendirmesi ve motor sporlarının gelişimine ivme kazandırması açısından önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

1. Bulunduğunuz veya gideceğiniz bölgenin hava koşullarını ve Valilik kararlarını takip edin, kış lastiklerinize hala ihtiyacınız olabilir!

2. Araç altından çıkarılan kış lastiklerinizi mutlaka uzman gözüyle kontrol ettirin; aşınma veya çatlak varsa önce onarın, sonra doğru koşullarda saklayın

3. Kış lastiğinizin kullanım ömrü 10 yılı geçmişse değiştirilmesi gerekir; saklamanıza gerek yok, bir sonraki kış kullanmayın

4. Depodan çıkarılan ve araç altına takılacak lastikler mutlaka uzman tarafından incelenmeli

5. Mevsim lastiğinizin kullanım ömrü 10 yılı geçmişse yenisiyle değiştirilmeli

6. Araç altına takılacak lastikler uygun janta monte edilmeli, doğru hava basılmalı, balans ayarları yapılmalı

Değişen iklim koşulları nedeniyle erkene çekilerek 15 Kasım’da başlayan zorunlu kış lastiği uygulaması 5 ay sürdü ve 15 Nisan itibarıyla sonra erdi. Bakanlık kararı gereği, bölgelerdeki uygulamanın Valiliklere bırakıldığına dikkat çeken Lastik Sanayicileri ve İthalatçıları Derneği LASİD; kış lastiklerini çıkarmaya hazırlanan sürücüler için bazı önemli tavsiyelerde bulundu.

Doğru lastiğin araca, hava ve yol koşullarına uygun lastik olduğunu belirten LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt, sürücülere bulunduğu veya gideceği yerin hava ve yol koşulları için ilgili Valiliklerin kararlarını takip etmeleri çağrısında bulundu: ‘’Küresel iklim krizinden dolayı anlık hava değişiklikleri giderek artıyor, baharda kış mevsimini daha çok yaşıyoruz. Ayrıca ülkemiz geniş bir coğrafyada olduğu için farklılıklar oluşabiliyor. Kütahya’da trafiğe çıkan bir araç için kış lastikleri çıkarılabilir, ancak Hakkari’de kış lastiklerine hala ihtiyaç var. Bu farklılıklardan dolayı Valilikler; mevsim koşullarına bağlı olarak bu süreyi uzatmakla yetkilidir. Kış lastiklerini çıkarmadan önce Valilik duyurularını takip etmek önemlidir.’’

Uzman kontrolü şart, 10 yılı geçtiyse değiştirilmeli!

Araç üreticilerinin lastiği ‘can güvenliğini en yüksek derecede ilgilendiren ürün’ olarak kabul ettiğini ifade eden Erdal Kurt, sürücülere araç üreticisinin önerdiği tip ve ebattaki lastiği kullanmalarını; seçilecek lastiğin sürüş ihtiyaçlarına ve mevsime uygun lastik olması gerektiğini kaydederek şöyle dedi: ‘’Kış lastiklerinizi çıkarıp mevsime uygun lastiğe geçerken eğer yeni bir lastik alacaksanız aracınız, sürüş alışkanlıklarınız ve çevresel koşullarınız için en doğru lastiği seçmelisiniz. Bir önceki yıldan kalan ve depoda saklanan lastiklerinizi kullanacaksanız tekrar araç altına takmadan önce mutlaka uzman kontrolünden geçirmeniz gerekir.’’

Depoda beklemiş lastiklerin kullanım ömrüne de vurgu yapan Erdal Kurt, ‘’Bu lastiklerin diş, topuk, yanak ve sırt kontrollerini mutlaka yetkili servislere yaptırmanızı öneririz. Düzensiz aşınma, delinme, yıpranma ve yırtılma benzeri özürler uzmanları tarafından incelenmeli. Gerekirse onarımdan geçirilmeli. Ancak bu lastikler kullanım ömrü olarak 10 yılı tamamlamışsa, yeniden kullanılmamalıdır. 10 yılı aşan lastiklerin değiştirilmesini öneriyoruz. Uygun kullanım ve saklama koşullarında dahi lastiklerin maksimum kullanım ömrü üretim tarihinden itibaren 10 yıldır. Lastiğin durumu veya kalan diş derinliği ne olursa olsun, yedek lastikler dahil olmak üzere 10 yılı aşan lastiklerin hizmetten çıkarılmasını ve yeni lastiklerle değiştirilmesini öneriyoruz’’ diye konuştu.

Aynı şekilde araç altından çıkarılan ve depoya kaldırılacak olan kış lastiklerinde de 10 yıl tavsiyesine dikkat çeken Erdal Kurt; ‘’Kış lastiklerinizi depoda doğru koşullarda saklamalısınız. Ancak bu lastikler 10 yıl kullanım ömrünü doldurduysa artık saklamanıza gerek yok, bir sonraki yıl bu lastikleri kullanmamalısınız’’ dedi.

LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt, ‘’Depodan çıkarılsın veya yeni alınsın; uzman kontrolünden geçirilen mevsime uygun lastikler araç altına takılırken mutlaka uygun janta monte edilmeli, doğru hava basılmalı, balans ayarları yapılmalı. Kullanılmayan lastikler ise serin, kuru, doğrudan güneş ışığı ve/veya kimyasallardan uzak uygun koşullarda saklanmalı’’ diye ekledi.

İŞİNDETAYI Medya Grubu'nun yayın portalı www.isindetayi.com, Türkiye başta olmak üzere dünyada yaşanan son dakika gelişmelerini anında milyonlarca okuyucusuna ulaştırıyor.

İş ve ekonomi dünyası başta olmak üzere, finans, borsa, ekonomi, sağlık, sanat , spor dünyasından gelişmeleri takip etmek için takipte kalın.

Mobilinize hemen indirebilirsiniz.

Kameralar aracın altını görüyor

Günümüzde geliştirilen şasi tarama cihazları, zemine yerleştirilen yüksek çözünürlüklü kamera sistemleri aracılığıyla araç muayenelerinde kritik öneme sahip pek çok kusuru tespit edebiliyor. Bu teknoloji sayesinde aracın sistemin üzerinden geçmesiyle özellikle kanala inilerek tespit edilen; motor, şanzıman, aks ve diferansiyeldeki yağ kaçakları, şasi kırıkları ve teknik standartlara uymayan tamiratlar, egzoz sistemindeki hasarlar, araç altındaki metal aksamlarda oluşan korozyon (paslanma), lastiklerdeki kesik, balon gibi yapısal bozukluklar ile dış yüzeydeki ölçü ve hasar durumları saniyeler içinde görüntülenerek kayıt altına alınabiliyor.

Geleneksel muayene sürecinde teknisyenin kanalda fiziksel olarak inceleme yapmasını gerektiren konuların büyük bölümünü kapsıyor.

Türkiye’de bekleme sorunu kronik hale geldi

Araç muayenesinde sürücüler açısından öne çıkan başlıklardan biri istasyonlardaki bekleme süreleri. Randevu sistemine rağmen sahada oluşan yoğunluk ve işlem süreçlerinde kullanılan mevcut altyapı, araç başına düşen süreyi uzatıyor.

Türkiye genelinde birçok istasyonda randevu saatinde gelen araç sahipleri uzun kuyruklarla karşılaşabiliyor. Özellikle büyük şehirlerde randevu bulma süresi ve istasyonlardaki bekleme süreleri en sık dile getirilen sorunlar arasında yer alıyor.

Gelişen otomatik tarama sistemleri, bu sürece yönelik yeni bir uygulama alanı oluşturuyor. Kamera ve yapay zekâ destekli alt gövde taramasıyla araç kontrolleri daha kısa sürede tamamlanabiliyor. İşlem sürelerinin kısalması, istasyonlardaki araç akışını hızlandırırken bekleme sürelerinin azaltılmasına katkı sağlıyor.

Dönüşümde kritik adım

Temassız tarama teknolojisi, araç muayene süreçlerinin dönüşümünde kritik bir ilk adım olarak öne çıkıyor. Zemin kamera sistemleri hem muayene sürelerini kısaltma hem de insan hatasını en aza indirme potansiyeli taşıdığından dünyada giderek daha fazla ilgi görüyor.

Piyasa verileri de bu dönüşümün boyutunu gözler önüne seriyor. Otomotiv muayene tünelleri pazarının 2024’teki 2,2 milyar dolar seviyesinden 2035 yılına kadar 4,5 milyar dolara ulaşması bekleniyor; bu rakam yıllık yaklaşık yüzde 7 büyüme anlamına geliyor. Yapay zekâ destekli araç muayene sistemleri pazarı da çok daha hızlı bir büyüme içinde. 2024’te 1,9 milyar dolar olan bu pazarın 2033 yılına kadar 6,9 milyar dolara ulaşması öngörülüyor. Yüzde 15,8’lik yıllık büyüme hızıyla otomotiv sektörünün en hızlı genişleyen segmentlerinden biri konumuna geliyor.

Sektörde tünel muayene sistemleri yaygınlaşıyor

Araç muayene sektöründe, istasyonların tam otomatik tarama tünellerine dönüşmesine yönelik çalışmalar hız kazanıyor. Bu sistemlerde araçlar çok noktalı kamera altyapıları, lazer tarayıcılar ve yapay zekâ destekli görüntü işleme teknolojileriyle eş zamanlı olarak analiz ediliyor. Bulgular anlık olarak raporlanırken, süreçte insan müdahalesi sınırlı düzeyde tutuluyor.

Otomatik tarama sistemleri, aynı istasyon alanında daha fazla aracın muayene edilmesine imkân tanıyor. Bu durum, mevcut altyapının daha verimli kullanılmasını sağlarken istasyonların fiziksel planlamasında da daha kompakt çözümleri mümkün kılıyor.

Dijital olarak elde edilen muayene verileri ise zamanla geniş bir veri setine dönüşüyor. Araç parkının genel durumu, arıza türleri ve bölgesel dağılımlar gibi bilgiler, sektör ve ilgili paydaşlar için referans niteliği taşıyor.

Kuzey Amerika ve Avrupa başta olmak üzere birçok pazarda otomatik tarama altyapıları sahada daha yaygın kullanılmaya başlanmış durumda. Türkiye’de ise mevcut sistemde randevu yoğunluğu, istasyonlardaki bekleme süreleri ve işlem akışına ilişkin çeşitli başlıklar öne çıkıyor.

Sektördeki teknolojik gelişmelerin, araç muayene süreçlerinde daha hızlı işlem, daha yüksek standart ve daha öngörülebilir bir akışa yönelik dönüşümün gündemde olduğunu gösterdiği aktarıldı.

Önerilen Haberler

FIAT Professional, nisan ayına özel sıfır faizli kredi seçenekleri ile ticari araç sahibi olmak isteyenlere avantajlar sunuyor. Markanın orta boy hafif ticari araç segmentindeki yerli üretim modelleri Scudo Van ile 5+1 yolcu kapasitesine sahip “iş için güçlü, yaşam için konforlu” Scudo Combi/Combimix modelleri, 900 bin TL’ye 9 ay vadeli 0 faizli kredi fırsatıyla satın alınabiliyor. 8+1 kişilik taşıma kapasitesine sahip yerli üretim Ulysse modeli ise 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli yine 0 faizli kredi avantajıyla satışa sunuluyor. Şubat ayı sonunda lanse edilen ve ailenin son yerli üyesi Scudo Kamyonet modeline ise 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli faiz ve lansmana özel 100.000 TL ek indirim ile sahip olunabiliyor.

Yüksek performansı, verimliliği ve güvenlik özellikleriyle öne çıkan Ducato Van ve geniş iç hacmi ile 16+1 kişilik Ducato Minibüs modelleri de kampanya kapsamında 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli 0 faizli kredi imkânları ile satın alınabiliyor. Tek ve çift kabin gibi gövde seçeneklerine ek olarak farklı kasa boyutlarıyla Ducato Kamyonet modellerinde, 4200XL versiyonunda 900 bin TL’ye 9 ay vadeli 0 faizli kredi, diğer versiyonlarda ise 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli 0 faizli kredi seçenekleri bulunuyor.

Fonksiyonellik, taşıma kapasitesi ve güvenlik açısından en üst seviyeyi sunan ve müşteri gereksinimlerini maksimum seviyede karşılayacak şekilde tasarlanan Doblo Combi’de, nisan ayına özel olarak 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli 0 faizli kredi fırsatı bulunuyor. Doblo Cargo modelinde ise 750 bin TL’ye 6 ay vadeli ve 0 faizli kredi olanağı sunuluyor.

FIAT Professional nisan satış kampanyası kapsamında kredi imkânları veya peşin alım indirimlerinin yanı sıra müşterilerin yeni alacakları ticari araçlarda sunduğu ek %5 takas desteği kampanyası Nisan ayında da devam etmektedir.

İŞİNDETAYI Medya Grubu'nun yayın portalı www.isindetayi.com, Türkiye başta olmak üzere dünyada yaşanan son dakika gelişmelerini anında milyonlarca okuyucusuna ulaştırıyor.

İş ve ekonomi dünyası başta olmak üzere, finans, borsa, ekonomi, sağlık, sanat , spor dünyasından gelişmeleri takip etmek için takipte kalın.

Mobilinize hemen indirebilirsiniz.

Galatasaray Lisesi mezunu olan Gökçe Demirel Kutan, lisans eğitimini Koç Üniversitesi Ekonomi Bölümü’nde tamamladı. Fransa’da Université Toulouse Capitole’de İletişim Yönetimi alanında yüksek lisans yapan Demirel, İstanbul Teknik Üniversitesi Executive MBA programını bitirdi.

İletişim alanında yaklaşık 20 yıllık deneyime sahip olan Demirel, kariyeri boyunca otomotiv ve enerji başta olmak üzere farklı sektörlerde kurumsal iletişim ve marka yönetimi alanlarında yöneticilik yaptı

2021 yılında Ford Otosan’a Kurumsal Marka Lideri olarak katılan Demirel; medya ilişkileri, kriz iletişimi, lider iletişimi ile toplumsal yatırım ve sponsorluk projelerine liderlik etti.

İŞİNDETAYI Medya Grubu'nun yayın portalı www.isindetayi.com, Türkiye başta olmak üzere dünyada yaşanan son dakika gelişmelerini anında milyonlarca okuyucusuna ulaştırıyor.

İş ve ekonomi dünyası başta olmak üzere, finans, borsa, ekonomi, sağlık, sanat , spor dünyasından gelişmeleri takip etmek için takipte kalın.

Mobilinize hemen indirebilirsiniz.

Küresel otomotiv pazarında rekabetin giderek yoğunlaştığı bir dönemde Chery, Çinli otomotiv markalarının dünya genelindeki yükselen gücünü ortaya koymayı sürdürüyor. Bu güçlü performansın son örneği olarak, 2026 yılı mart ayında Chery Grubu, yıllık bazda %72 artışla 148.777 araç ihraç ederek Çinli otomobil üreticileri arasında yeni bir aylık ihracat rekoruna imza attı. İlk çeyrek toplamında ise ihracat 393.311 adede ulaşarak yıllık bazda %53,9 artış gösterdi ve Chery, Çin’in otomotiv ihracatındaki lider konumunu pekiştirdi.

Yurt dışına açılan ilk Çinli otomobil üreticilerinden biri olan Chery, 2001 yılında uluslararası pazarlara girişinden bu yana uzun vadeli küresel stratejisine bağlı kalmayı sürdürüyor. Marka, “küresele açılma”dan “küresel büyüme”ye ve bugün “yerel pazarlara entegre olma” aşamasına uzanan bu yolculukta, farklı pazarlardaki varlığını istikrarlı şekilde güçlendirmeye devam ediyor.

Küresel varlık güçleniyor, pazar çeşitliliği artıyor

Chery yıl başından bu yana, Orta Doğu, Avrupa ve diğer gelişmekte olan pazarlar başta olmak üzere kilit bölgelerde varlığını genişletmeye devam ediyor. Özellikle Orta Doğu gibi yüksek sıcaklık ve yoğun toz koşullarına sahip bölgelerde, araç dayanıklılığı ve güvenilirliği, hedefli ürün optimizasyonlarıyla artırılıyor. Dağlık araziler ve zorlu yol koşullarına sahip pazarlarda ise güç aktarma sistemi performansı ve sürüş stabilitesi geliştirilerek farklı kullanım senaryolarında tutarlı bir performans sağlanıyor. Sürekli pazar genişlemesi ve ürün geliştirme çalışmaları sayesinde Chery, daha dengeli ve dayanıklı bir küresel büyüme yapısı inşa etmeyi sürdürüyor.

Gerçek sürüş ihtiyaçlarına uygun yerelleştirilmiş gelişim

Chery, yerelleştirilmiş geliştirme yaklaşımına bağlı kalarak her aracın pazara sunulmadan önce ilgili ülkenin koşullarına uygun şekilde uyarlanmasını sağlıyor. Bu kapsamda, iklim koşullarından yol yapısına, sürüş alışkanlıklarından kullanıcı beklentilerine kadar tüm unsurlar dikkate alınarak araçlar geliştiriliyor ve kapsamlı şekilde doğrulanıyor. Dayanıklılık, güvenilirlik ve kullanım kolaylığını sürekli iyileştiren Chery, bu yaklaşımıyla küresel pazarlardaki rekabet gücünü daha da ileri taşıyor.

“Küresele açılma”dan “yerelin bir parçası olmaya”

Küreselleşme stratejisinin evrilmesiyle birlikte Chery, yerel pazarlara daha derin entegre olarak kullanıcılar ve topluluklarla daha güçlü bağlar kuruyor. “Bir yerde, Bir yer için, O yerde ol” küresel yaklaşımı ve “CHERY FAMILY CARE” hizmet anlayışı doğrultusunda marka, yalnızca yüksek kaliteli mobilite çözümleri sunmayı değil, aynı zamanda faaliyet gösterdiği toplumların güvenilir ve sorumlu bir parçası olmayı da hedefliyor.

Kullanıcı odaklı büyüme küresel başarıyı destekliyor

Ürün geliştirmeden satış sonrası deneyime kadar her aşamada kullanıcı odaklı yaklaşımını sürdüren Chery, güçlü ihracat performansı ve artan küresel bilinirliğiyle Çin otomotiv endüstrisinin dünya sahnesindeki önemli temsilcilerinden biri olmayı sürdürüyor. Önümüzdeki dönemde Chery, istikrarlı ve sürdürülebilir büyüme stratejisi doğrultusunda küresel varlığını daha da genişleterek dünya genelindeki kullanıcılarına daha güvenilir ve tatmin edici mobilite deneyimleri sunmaya devam edecek.

İŞİNDETAYI Medya Grubu'nun yayın portalı www.isindetayi.com, Türkiye başta olmak üzere dünyada yaşanan son dakika gelişmelerini anında milyonlarca okuyucusuna ulaştırıyor.

İş ve ekonomi dünyası başta olmak üzere, finans, borsa, ekonomi, sağlık, sanat , spor dünyasından gelişmeleri takip etmek için takipte kalın.

Mobilinize hemen indirebilirsiniz.

Kerem Kazaz ve Team Petrol Ofisi'nin bir sonraki yarışı, Dünya Gençler Ralli Şampiyonası'nın ikinci ayağı olan ve 9-12 Nisan tarihleri arasında düzenlenecek Hırvatistan Rallisi olacak.

"Araç üzerindeki parçalardan parçalar önce mi sonra mı etkilendiğini kontrol edebiliriz"

Kazaya karışan aracın daha önceki işlemlerinin ekspertiz tarafından tespit edilebileceğine değinen Şenol Uysal, "Kazaya karışan araç üzerindeki parçalardan parçalar önce mi sonra mı etkilendiğini önce boya olup olmadığını biz o kazalı parçaların üzerinde kontrol edebiliriz. Mesela çamurluk ezildi ama daha önce boyanmış mı, boyanmamış mı, değişmiş mi, değişmemiş mi kontrol edebiliriz. Şasenin kazadan etkilendiğini yeni mi veya daha önce olduğunu da söyleyebiliriz. Bu şekilde durum değer tespiti yapılır. Böylelikle en uygun şekilde işlemler yapılır" şeklinde konuştu.

"Tespit edildikten sonra da avukat yoluyla dava açılması lazım"

Kaza sonrası dikkat edilmesi gereken noktalara değinen Uysal, "Kazadan sonra bir sürü bilinmeyen kişi, telefonla arıyor kazaya karıştığında ‘biz yardımcı olalım, biz size işte değer kaybınızı alırız’ gibi, kesinlikle onlara itimat etmesinler. Kendi avukatlarıyla görüşsünler. Herhangi bir özel avukatla görüşsünler. Avukat onlara ne yapacağını, ne yapması gerektiğini söyleyecek. Vatandaşın düzgün ekspertizlere gitmesi lazım. O ekspertizlerde aracın önceki durumu ve şu andaki durumunu tespit ettirmeleri lazım. Bunlar tespit edildikten sonra da avukat yoluyla dava açılması lazım bunlara da bu şekilde zararını tazmin edebilir. Yani aracın hasar kaydı oluşuyor, hasar kaydı girilecek, bunlar büyük değer kayıpları. Parça değişimi, şase işlemi, hava yastığındaki patlamalar ve değişimi, arabanın boyasız bir arabanın değişen parçalarının olması bunlar hepsi değer kaybına ekleniyor. Bunlar tek tek takip edilmeli" diye konuştu.

Otomobil pazarı yüzde 13,04 daraldı

Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2026 Mart ayında yüzde 12,75, otomobil pazarı yüzde 13,04 ve hafif ticari araç pazarı yüzde 11,69 oranında daraldı. 2026 yılı Mart ayı otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2025 yılı Mart ayına göre yüzde 12,75 oranında daralarak 101 bin 997 adet oldu.

2026 Mart ayında otomobil satışları bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 13,04 daralarak 79 bin 857 adet, hafif ticari araç pazarı yüzde 11,69 daralarak 22 bin 140 adet oldu. Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 10 yıllık Mart ayı ortalama satışlara göre yüzde 23,8 arttı. Otomobil pazarı, 10 yıllık Mart ayı ortalama satışlara göre yüzde 24,3 artış gösterdi. Hafif ticari araç pazarı, 10 yıllık Mart ayı ortalama satışlara göre yüzde 22,2 arttı.

Otomobil pazarı segmentlere göre; pazarın yüzde 85’ini vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentlerindeki araçlar oluşturdu. C segmenti otomobiller 114 bin 588 adetle yüzde 54,4 pay, B segmenti otomobiller 64 bin 155 adetle yüzde 30,5 pay aldı.

Otomobil pazarı gövde tiplerine göre; gövde tiplerine göre değerlendirildiğinde ise en çok tercih edilen gövde tipi SUV otomobiller (yüzde 62,8 pay, 132 bin 380 adet) oldu. SUV otomobilleri, yüzde 20,5 pay ve 43 bin 209 adet satış ile Sedan, yüzde 16,4 pay ve 34 bin 537 adet satış ile H/B otomobiller takip etti.

Otomobil pazarı motor tipine göre; benzinli otomobil satışları 88 bin 688 adetle yüzde 42,1 pay, hibrit otomobil satışları 69 bin 504 adetle yüzde 33 pay, elektrikli otomobil satışları 38 bin 420 adetle yüzde 18,2 pay ve dizel otomobil satışları 13 bin 326 adetle yüzde 6,3 pay, otogazlı otomobil satışları 750 adetle yüzde 0,4 pay aldı.

Elektrikli otomobil pazarı elektrik motor gücüne göre; 160 kW altındaki elektrikli otomobil satışları yüzde 45,9 artarak yüzde 16,4 pay, 160 kW üstü elektrikli otomobil satışları yüzde 34,4 azalarak yüzde 1,8 pay aldı.

Otomobil pazarı motor hacmine göre; 1400cc altındaki otomobil satışları yüzde 28,5 azalarak yüzde 27,2 pay, 1400-1600cc aralığındaki otomobil satışları yüzde 9,4 azalarak yüzde 21 pay, 1600-2000cc aralığındaki otomobil satışları yüzde 1,2 azalarak yüzde 0,5 pay, 2000cc üstü otomobil satışları yüzde 29 azalarak yüzde 0,2 pay aldı.

Otomobil pazarı emisyon seviyelerine göre; 120-140 gr/km arasındaki otomobiller 60 bin 684 adetle yüzde 28,8 pay, 100-120 gr/km arasındaki otomobiller 45 bin 438 adetle yüzde 21,6 pay aldı.

Otomatik şanzımanlı otomobiller; 204 bin 931 adetle yüzde 97,3 pay alırken, manuel şanzımanlı otomobiller 5 bin 757 adetle yüzde 2,7 pay aldı.

Hafif ticari araç pazarı gövde tipine göre; van gövde tipi yüzde 75,9 pay ve 41 bin 498 adet ile en çok tercih edilen gövde tipi olurken; kamyonet gövde tipi yüzde 9 pay ve 4 bin 915 adetle 2. sırada yer aldı.

Mart ayında en çok satan ilk 10 marka şöyle:

Renault: 13 bin 99 adet

Fiat: 9 bin 73 adet

Toyota: 7 bin 747 adet

Peugeot: 7 bin 161 adet

Volkswagen: 7 bin 6 adet

Ford: 6 bin 829 adet

Citroen: 5 bin 818 adet

Opel: 5 bin 691 adet

Hyundai: 5 bin 370 adet

Togg: 4 bin 440 adet

Tesla, 935 adet satış rakamına ulaşırken, Çinli otomobil markası Chery, Mart ayında 2 bin 88 adet satış gerçekleştirdi.